先進運転支援校正装置

カメラと視覚センサーのアルゴリズムは、ADAS 先進運転支援校正装置の中核であり、フロントとリアの設置では大きな違いがあります。カメラは、ADAS 先進運転支援校正装置の中核センサーです。ミリ波レーダーやLiDARと比べ、最大の利点は認識（対象物が車なのか人なのか、看板の色は何色か）にあります。自動車業界は価格に敏感であり、コンピュータビジョンが近年急速に発展し、カメラの観点からADASサブ分野に参入する企業の数も相当数であるため、カメラのハードウェアコストは比較的低いです。ADASビジュアルサプライチェーンにおいてシステム、ビジュアル ソリューション プロバイダーは、コアのビジュアル センサー アルゴリズムを習得し、車載カメラ モジュール、チップ、ソフトウェア アルゴリズムを含むソリューションの完全なセットを下流の顧客に提供します。フロントローディング モードでは、ビジュアル ソリューション プロバイダーが第 2 層サプライヤーの役割を果たし、Tier1 と協力して OEM 向けの製品を定義します。アフターマーケットモードでは、完全な機器セットを提供することに加えて、アルゴリズムを販売するモードもあります。アフターマーケット製品の認証基準は比較的低く、アフターマーケット製品の手頃な価格、高い互換性、低い設置コストにより、 ADAS に関しては、ADAS 市場の初期段階でアフターマーケット ADAS 製品を採用する企業が数多くあります。ただし、ほとんどのポストインストール ADAS システムは、メイン キャリアとしてカメラを使用し、外部デバイスを組み合わせて警告、監視、リマインダー機能を実現します。自動車メーカーは、車内のバス プロトコルをこれらのメーカーに公開していないため、より高度な許可を取得したり、車両と深くやり取りしたり、駆動機構に干渉したりすることさえ不可能になります。したがって、深いインタラクティブなエクスペリエンスへの需要のもと、プリインストール型 ADAS が誕生しました。ハイエンド車両および商用市場では、成熟したADASシステムでは、調整と調整を通じて高精度を達成するために、自動車会社とADASメーカーによる多大な研究開発努力が必要です。プレインストールされた製品には、精度、精度、対話性の点で利点があります。