最終的なアセンブリ検査ライン

アセンブリ検査ラインは実際にはほぼ同じです。アセンブリワークショップは一般に内部ラインにあり、シャーシラインにはそれぞれ手動検査の投稿があります。アセンブリラインアセンブリのコンテンツ検出を担当する人がいます。ただし、従来のアセンブリは検出線とは、OK行とも呼ばれる最終検出ラインを指します。これは、車両の完全なアセンブリ後の包括的な検査であり、次のテストを含みます。視覚的な品質検査。車の仕上げ、ボルトのトルクマーキング、所定の位置にある部品のアセンブリ、および内部の洗浄など; 2。同じモデルの異なる構成、部品の違いなどの構成チェック; 3。車両障害コードの診断、電気障害があるかどうかを確認します; 4。ドアが揺れるかどうか、グローブボックスを正常に開くことができるかどうか、ブレーキロックが効果的であるかどうか、照明、フロントフロントバンドル、傾斜角の調整と検出など、車両のテクスチャと機能をテストする; 5 。雨検査; 6。道路試験（でこぼこの道路での異常な騒音検査、Sターン、逸脱検査、主に車両のシャーシ、電源の問題を検証します）

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説明

テストベンチの構造は、主にブラケット、大きなモバイルベース、移動ガイドレール、基本フレーム、モーター、還元ホイール、ハブアセンブリ、空気圧リフティングデバイス、速度センサー、変位センサーで構成されています。、周波数コンバーターおよびその他のコンポーネント。ドラムテストベンチは電気慣性を使用して、道路上の車両の運動エネルギーをシミュレートし、最大車両の負荷に耐えることができます加速と減速。ロータリードラムワープダイナミックバランス。次の機能があります：ダイナミックドライビングブレーキフォーステスト：車はドラムを駆動します。車の速度が80 km/h（ユーザーが速度を設定できます）に達すると、車が停止するまでブレーキをかけ、減速プロセス中に動的駆動ブレーキ力を測定します。アクセラレーションのパフォーマンス（必要に応じて）自動変速テストと診断、自動車ECUとの通信、テスト仕様（必要に応じてオープンまたはクローズ）。安全ドラム保護デバイスは後部の背面に設置されていますテスト中に車両がテストスタンドを使い果たすのを防ぐためのドラムグループ。テストベンチへの車両アクセスを容易にするために、各ローラーの中央に空気圧リフトが設置されます。

测试项テスト項目	测量范围、精度測定範囲、精度
速度速度	0-130 km/h、最高可达onまで160km/hまで
速度测量精度（满量程）速度測定精度（フルスケール）	±1。0 ％满量程フルスケール（fs）
dynamyダイナミックブレーキ力	>3000N/轮ホイール;
static静的ブレーキ力	>68 0 0n/轮ホイール、±1.0 ％满量程フルスケール（fs）
speed速度と精度のためのホイールベース調整	6 0 mm/s、误差誤差±1.0mm以上
4轮速度偏差四輪速度偏差	均速时均一な時間：±{{0}}}}}より等または等しい。