動的パフォーマンステスト機器

車の動きには運動エネルギーと駆動抵抗があります。さまざまな道路での車の労働条件のいわゆるシミュレーションは、電気シャーシダイナモメーターの慣性シミュレーションデバイスを介して車または運動エネルギーをシミュレートし、電力吸収装置を介した駆動抵抗をシミュレートし、使用して、車の路面をシミュレートするための接着を備えたローラー。サイト、電源などを含むテスト前にすべての準備を行う必要があります。機器が通常の動作状態にある場合、リフトは持ち上げにあります状態、テスト済み車両はダイナモメーターベンチで駆動され、ドライブシャフトはリフトで停止し、車輪はシリンダーの中央で停止します。ホイールがドラムに落ちるようにリフトを下に置き、車両がゆっくりと動作し、車両に偏差現象があるかどうかを確認します。偏差現象。検査された車両がドラムで走っている場合、ドラムの表面線形速度は車両の駆動速度に等しく、慣性シミュレーターフライホイールグループを回転させ、慣性モーメントを生成します。ドラムの速度は、ローリングシャフトに設置された速度センサーによって検出され、車両の速度に変換されます。メインドラムグループは、渦電流電力吸収体に接続されており、車両の駆動力に等しい抵抗と反対の抵抗は、エキサイティングな電流を渦電流マシンに適用することにより生成されます。抵抗は、渦電流マシンの腕に取り付けられた力センサーとバランスが取れ、力センサーは電気信号に変換され、処理と制御のためにコンピューターに出力されます。ご不明な点がございましたら、質問がある場合は、相談のために会社に電話してください。

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説明

包括的なドラムテストベンチは、スピードメーターの検出、動的運転テスト、ギア検出、加速パフォーマンス、ボディ安定性のパフォーマンス、ABS/ESCテスト、およびその他のフロントホイールドライブ、リアホイールドライブ、または2000kg未満の車軸重量の4輪駆動車両を実行します。工場で生産ラインを転がるとき。

詳細は次のとおりです。

スピードメーターの表示エラーテスト：車両のスピードメーター（V1）の示された値が40 km/hの場合、テストベンチの速度測定値は32.8 km/h〜40 km/hの範囲で資格があります。

ダイナミックドライビングブレーキフォーステスト：車はドラムを駆動します。車の速度が80 km/hに達したら（ユーザーが速度を設定できます）、車が停止するまでブレーキをかけ、減速プロセス中に動的な駆動ブレーキ力を測定します。

アスターンテストテスト（必要に応じて開いているか閉じます）。

加速パフォーマンス（必要に応じてオンまたはオフ）

テスト仕様に従って、自動変速機関のテストと診断、自動車ECUとの通信（必要に応じてオープンまたはクローズ）。

テストベンチは、機器、キャリブレーションデバイス、ドラムシステム（固定ドラムグループ、移動するドラムグループ）、ドラムグループ間隔（ホイールベース）調整システム、サイドガイドデバイス、モータードライブ制御システム、信号獲得、データ処理、車両テスト通信デバイス、PLC制御システム、ディスプレイパーツ。

セーフティドラム保護デバイスがリアドラムグループの背面に設置されており、テスト中に車両がテストスタンドを使い果たすのを防ぎます。テストベンチへの車両アクセスを容易にするために、各ローラーの中央に空気圧リフトが設置されます。

ドラムグループの移動装置はサーボモーターであり、ホイールベースの移動範囲は2200-3200 mm（移動範囲はユーザーのニーズに応じて調整できます）は、前輪駆動、後輪駆動に適しています、四輪駆動など。ホイールベースは1400-1800 mmであり、4輪は独立して制御および動作することができ、同期して動作することもできます。

ドラムテストベンチは、電気慣性を使用して道路上の車両の運動エネルギーをシミュレートし、最大加速と減速で車両の負荷に耐えることができます。ロータリードラムワープダイナミックバランス。