総合ローラーテストベンチ
テストベンチの構造は、主にブラケット、大型移動ベース、移動ガイドレール、基本フレーム、モーター、減速ホイール、ハブアセンブリ、空気圧昇降装置、速度センサー、変位センサー、周波数変換器などのコンポーネントで構成されています。ドラムテストベンチは、電気慣性を使用して、道路上の車両の運動エネルギーをシミュレートし、最大加速および減速時の車両の負荷に耐えることができます。回転ドラムは優れた動的バランスを反らせます。次の機能があります。動的駆動ブレーキ力テスト：車がドラムを駆動します。車の速度が時速 80 km に達すると (速度はユーザーが設定できます)、車が停止するまでブレーキをかけ、減速プロセス中の動的駆動ブレーキ力を測定します。後進テスト (必要に応じて開閉)。加速性能 (必要に応じてオンまたはオフ)。テスト仕様に従って、自動変速機のテストと診断、自動車 ECU との通信 (必要に応じて開閉)。テスト中に車両がテスト スタンドから飛び出すのを防ぐため、後部ドラム グループの背面に安全ドラム保護装置が取り付けられています。車両がテスト ベンチにアクセスしやすくするために、各ローラー ペアの中央に空気圧リフトが取り付けられています。
説明
テストベンチの構造は、主にブラケット、大型移動ベース、移動ガイドレール、基本フレーム、モーター、減速ホイール、ハブアセンブリ、空気圧昇降装置、速度センサー、変位センサー、周波数変換器などのコンポーネントで構成されています。ドラムテストベンチは、電気慣性を使用して、道路上の車両の運動エネルギーをシミュレートし、最大加速および減速時の車両の負荷に耐えることができます。回転ドラムは優れた動的バランスを反らせます。次の機能があります。動的駆動ブレーキ力テスト：車がドラムを駆動します。車の速度が時速 80 km に達すると (速度はユーザーが設定できます)、車が停止するまでブレーキをかけ、減速プロセス中の動的駆動ブレーキ力を測定します。後進テスト (必要に応じて開閉)。加速性能 (必要に応じてオンまたはオフ)。テスト仕様に従って、自動変速機のテストと診断、自動車 ECU との通信 (必要に応じて開閉)。テスト中に車両がテスト スタンドから飛び出すのを防ぐため、後部ドラム グループの背面に安全ドラム保護装置が取り付けられています。車両がテスト ベンチにアクセスしやすくするために、各ローラー ペアの中央に空気圧リフトが取り付けられています。
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試験項目 テスト項目 |
测量范围、精度測定範囲、精度 |
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速度スピード |
0-130km/h、最高可达 最大 160km/h |
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速度测量精度(满量程)速度測定精度(フルスケール) |
±1.0％满量程フルスケール (FS) |
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動制動力動的制動力 |
>3000N/輪; |
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静制動力静制動力 |
>6800N/ホイール、±1.0％满量程フルスケール（FS） |
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軸距離调节速度と精度速度と精度のためのホイールベース調整 |
60mm/s以上、誤差±1.0mm |
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4轮速度偏差四輪速度偏差 |
等速時 均一時：±{{0}}.1km/h以下变速時 変動時：±0.5km/h以下 |
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