中国 車両の評判のためのホイールアライメント メーカー 工場 サプライヤー

単軸コンタクトホイールのアライメント

車輪回転シミュレーション走行状態: 検出結果は道路走行と一致します。. 人員を節約し、4 ラウンドの治具を手動で取り付ける必要がありません。

4 象限電気慣性シミュレーション総合的なシャーシ ローラー テストベンチ、ICE および新エネルギー車用のフル-状態ダイナモメーター完全な性能校正

この包括的なローラー テストベンチは、高度な 4 象限サーボ ドライブとフライホイール不要の電気慣性シミュレーション

レーザー非接触式ホイール アライナー、全自動高精度アライメント ツール-

新世代の非接触レーザー ホイール アライナーは、-マルチライン レーザー マトリックスと高解像度イメージング システムを統合し、-3D 再構成による高精度のホイール姿勢測定を実現します。-従来のクランプ誤差を排除し、耐振動性と優れた再現性を備え、動的測定やADASキャリブレーションをサポートします。ワイヤレス スマート

ワイヤレス伝送を備えた床置き型ガントリー ヘッドライト テスター-

このガントリーヘッドライトテスターは、国​​の自動車保安検査基準に基づいて開発された専門的な装置です。高解像度 CMOS イメージ センサーと高精度光学チャンバーを備え、測光スペクトル分析、自動高さ調整、可聴および視覚アラーム、その他の機能が統合されています。モジュラー設計を採用し、多言語操作とマルチモード

耐久性の高い-耐スリップ摩耗性-耐性のあるデュアル-ローラー一体型ローラー ダイナモメーター高-精度の車両出力および制動安全性試験装置

統合ローラー テストベンチは、多機能のオールインワン自動車検査装置です。{0}{1}{2}パワー、ブレーキ、速度、シャーシの作動状態のシミュレーションテストを統合し、車両の中核性能を包括的に検出します。検査場、自動車修理工場、自動車工場の試験および研究室で広く使用されています。高精度かつ安定した動作により、車両の安全検査や故障検出、性能調整を効率的に実現します。

二軸渦電流式シャーシダイナモメータ、ASM条件排気ガス試験機、車両動力性能テストベンチ

このガントリー タイプのヘッドランプ テスターは、CCD マシン ビジョンと高速 DSP 画像処理技術を採用しており、安定した耐久性のあるガントリー

非接触レーザーホイールアライメントマシン 車両シャーシ 四輪位置決め装置

非接触四輪ロケーターは、レーザーとセンサー技術を使用して、車のタイヤやスチール リムに接触することなく四輪の位置データを測定する高度な自動車診断装置です。-その主なコンポーネントには、モデルおよび機能選択装置、地上操作ディスプレイ、3D レーザー CCD

自動総合ローラーテストベンチ車速トルク馬力作業条件シミュレーションテスター

テストベンチの構造は、主にブラケット、大型可動ベース、移動ガイドレール、基本フレーム、モーター、減速ホイール、ハブアセンブリ、空気圧昇降装置、速度センサー、変位センサー、周波数変換器などのコンポーネントで構成されています。ドラムテストベンチは、電気慣性を利用して路上の車両の運動エネルギーをシミュレートし、最大加減速時の車両の荷重に耐えることができます。ロータリードラムワープはダイナミックバランスに

車両の電気検査

車両電気検査は車両試験の重要な部分であり、運転の安全性を確保する上で重要な役割を果たします。以下は、自動車の電気検査の要件と方法であり、自動車所有者がこの重要なリンクをよりよく理解し、習得できるようにすることを目的としています。要件:

ダイナミック四輪アライメント装置

自動車産業の継続的な発展に伴い、車両の安全性と快適性が消費者の注目を集めています。車両の走行安定性を確保する重要な技術として、四輪アライメントが徐々に注目を集めています。四輪アライメント技術の分野において、ダイナミック四輪アライメント装置は、その高精度とリアルタイム性により業界をリードしています。ダイナミック四輪アライメント装置とは?ダイナミック四輪アライメント装置計測器は、自動車の四輪アライメン

電動シャーシダイナモメーター

高精度の試験装置として、自動車製造、科学研究機関、教育訓練、環境保護試験など、さまざまな分野で幅広く使用されています。電気シャーシダイナモメータは、その汎用性と高精度により、さまざまな車両の動的性能の試験および評価に最適なツールです。自動車製造の分野では、電気シャシーダイナモメータは新車の開発および生産に不可欠な装置です。自動車メーカーはダイナモメーターを使用することで、エンジンの出力、トルク、燃

ガントリーパスタイプホイールアライメント

ハブの偏心と変形の問題を迅速に測定: 従来のトラックロケーターは、手動でハブの偏心と変形を測定するために、赤外線ビームを通過させ、スチールルールに一致させる必要がありました。 このプロセスは非常に面倒で、本製品の 2 倍以上の時間がかかります。