中国 車両の満足度のためのホイールアライメント メーカー 工場 サプライヤー

単軸コンタクトホイールのアライメント

車輪回転シミュレーション走行状態: 検出結果は道路走行と一致します。. 人員を節約し、4 ラウンドの治具を手動で取り付ける必要がありません。

レーザー-ガイド付き ADAS キャリブレーションおよびホイール アライメント統合システム、アフターマーケット安全センサー再キャリブレーション ステーション

この ADAS キャリブレーションおよび測位システムは、最新のインテリジェント車両向けに設計されたハイエンドの高精度アライメント プラットフォームです。{0} 3D 光学測位、レーザー測距、画像認識テクノロジーを統合して、前方カメラ、ミリ波レーダー、LiDAR、360 度サラウンド ビュー システムを正確に校正します。{3}} ±1 mm / ±0.02

主力のオールラウンド-インテリジェント総合ローラー テストベンチ、フル-作動-状態の車両パフォーマンスを実現する高-精度試験装置

このフルレンジ対応のインテリジェントな総合ローラー テストベンチは、電気慣性シミュレーション、4 象限モータ負荷、高精度センサー取得、インテリジェント アルゴリズム分析、マルチ-システム連携制御という 5

多機能 ADAS 校正システム フルレンジ車両運転支援校正装置

この ADAS キャリブレーションおよびポジショニング システムは、先進運転支援システム用のプロフェッショナルなインテリジェントキャリブレーション装置です。これは、自動車用ミリ波レーダー、パノラマ カメラ、車線維持、自動駐車、アダプティブ クルーズ、その他の ADAS

二軸渦電流式シャーシダイナモメータ、ASM条件排気ガス試験機、車両動力性能テストベンチ

このガントリー タイプのヘッドランプ テスターは、CCD マシン ビジョンと高速 DSP 画像処理技術を採用しており、安定した耐久性のあるガントリー

高精度 ADAS キャリブレーション & ポジショニング システム ポータブル折りたたみ運転支援キャリブレーション装置

このADASキャリブレーションおよびポジショニングシステムは、自動車修理工場、4Sストア、試験機関向けに特別に設計されたプロ仕様のインテリジェント運転支援キャリブレーション装置で、乗用車および商用車のすべてのモデルと互換性があります。 3D 光学測位、レーザー測距、高精度キャリブレーション技術と統合されており、フロントビュー カメラ、ミリ波レーダー、360 度パノラマ

位置インジケーター

1915年のケーブルポジショニングから現在の非接触四輪ポジショニングデバイスまで、ケーブルから非接触への四輪アライナーの世紀の進化は、四輪ポジショニング技術の開発が1世紀の変化を経験しています。プロセスを確認しましょう。1Lythy。1915：最初の四輪位置はケーブルの位置決めを使用していました。これにはより時間がかかり、精度が低くなりました。2法ライトロケーター：テクノロジーの進捗状況により、ラ

車両の電気検査

車両電気検査は車両試験の重要な部分であり、運転の安全性を確保する上で重要な役割を果たします。以下は、自動車の電気検査の要件と方法であり、自動車所有者がこの重要なリンクをよりよく理解し、習得できるようにすることを目的としています。要件:

高級車検ライン

現代の自動車業界では、高度な検出装置として、非接触四輪ロケーターが市場で徐々に注目を集めています。自動車所有の増加と自動車の安全性能に対する消費者の要求の向上に伴い、非接触四輪アライナーに対する市場の需要は大幅な成長傾向を示しています。まず第一に、人々の生活水準の向上に伴い、自動車は高度な成長を遂げてきました。家族の必需品になります。車両の安全性と快適性は消費者の注目の的となっており、車両の走行安

ダイナミック四輪アライメント装置

自動車産業の継続的な発展に伴い、車両の安全性と快適性が消費者の注目を集めています。車両の走行安定性を確保する重要な技術として、四輪アライメントが徐々に注目を集めています。四輪アライメント技術の分野において、ダイナミック四輪アライメント装置は、その高精度とリアルタイム性により業界をリードしています。ダイナミック四輪アライメント装置とは?ダイナミック四輪アライメント装置計測器は、自動車の四輪アライメン

2軸コンタクトホイールのアライメント

非接触3Dレーザー四輪位置決め装置に基づいて、レーザー測定装置のみをローラー接触測定装置に置き換えるだけで、コストが削減され、適切な位置決めプラットフォームに対する一部の車両生産企業の客観的な需要が解決されます。

ガントリーパスタイプホイールアライメント

ハブの偏心と変形の問題を迅速に測定: 従来のトラックロケーターは、手動でハブの偏心と変形を測定するために、赤外線ビームを通過させ、スチールルールに一致させる必要がありました。 このプロセスは非常に面倒で、本製品の 2 倍以上の時間がかかります。