4 象限電気慣性シミュレーション総合的なシャーシ ローラー テストベンチ、ICE および新エネルギー車用のフル-状態ダイナモメーター完全な性能校正
この包括的なローラー テストベンチは、高度な 4 象限サーボ ドライブとフライホイール不要の電気慣性シミュレーション テクノロジーを採用しています。{{1}道路テストを行わずに、加速、減速、登坂、高速巡航などの実際の道路状況を正確にシミュレートします。-乗用車から軽・中型商用車まで、ガソリン車、ディーゼル車、電気自動車、ハイブリッド車、2WD、4WDモデルに完全対応。多言語インテリジェント制御システムとクラウド データ ストレージを備えており、自動車 OEM 生産ライン、車両検査ステーション、専門修理センター、自動車研究所で広く使用されています。
説明
3.1 基本的な動作原理と技術的優位性
固定フライホイール構成を備えた従来の機械慣性ローラーベンチとは異なり、当社の包括的なローラー ダイナモメーターは、4 象限 AC サーボ負荷とデジタル電気慣性シミュレーション アルゴリズムを中心に構築されています。{0}このベンチは、ローラー シャフトに取り付けられた高精度のトルクおよび速度センサーを使用して、リアルタイムのホイール出力データを収集します。-サーボモーターはパワーアブソーバーとフィードバック発電機の両方として機能し、さまざまな運転シナリオの下で道路の転がり抵抗、空気力学的抵抗、勾配抵抗をシミュレートします。デジタル電気慣性は、かさばる機械式フライホイールを置き換えて、さまざまなモデルの車両重量と車両総重量に応じて車両の慣性重量を柔軟に再現し、床全体の占有と機器全体の機械的摩耗を大幅に削減します。
-内蔵の動的環境補償プログラムにより、長時間の連続試験中に地面の振動、周囲温度の変動、タイヤのわずかな変形によって生じる測定誤差が自動的に相殺され、優れた測定再現性が実現します。制御システム全体は閉ループ フィードバック制御を採用しており、一定速度、一定トルク、一定出力の各制御モードを自由に切り替えることができ、実際の路上走行性能との一貫性の高いテスト データを確保し、従来のスタティック ローラー テスト装置での大きなデータ偏差という長年の欠点を解決しています。-一方、予約された通信プロトコル インターフェイスは、排気ガス分析計、燃料消費量計、ADAS 校正装置との同期リンクをサポートし、複数項目の同期複合テストを実現します。-
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