中国 コマーシャルホイールアライメント メーカー 工場 サプライヤー

単軸コンタクトホイールのアライメント

車輪回転シミュレーション走行状態: 検出結果は道路走行と一致します。. 人員を節約し、4 ラウンドの治具を手動で取り付ける必要がありません。

電気慣性シミュレーションを備えた高精度 4 象限シャーシ ダイナモメーター、ICE および EV 用のフル-テストベンチ

この包括的なローラー テストベンチは、高度な 4 象限サーボ ドライブとフライホイール不要の電気慣性シミュレーション

工業用-グレード-精度のガントリー ヘッドランプ テスター、車両照明性能用の統合校正プラットフォーム

このフルレンジ インテリジェント ガントリー ヘッドライト テスターは、自動車用ヘッドランプ用の新世代のプロフェッショナルな検査および校正装置です。マシン ビジョン イメージング、サーボ高精度ドライブ、CMOS 高解像度センシング、DSP 高速画像処理、3D 空間位置決めという 5 つのコア

主力のオールラウンド-インテリジェント総合ローラー テストベンチ、フル-作動-状態の車両パフォーマンスを実現する高-精度試験装置

このフルレンジ対応のインテリジェントな総合ローラー テストベンチは、電気慣性シミュレーション、4 象限モータ負荷、高精度センサー取得、インテリジェント アルゴリズム分析、マルチ-システム連携制御という 5

高精度の光学式-ガイド付き ADAS キャリブレーションおよび測位システム、フル-車両認識センサー用のデュアル-モード静的および動的キャリブレーション デバイス

このフルレンジ対応のインテリジェント ADAS 校正および測位システムは、最新のインテリジェント コネクテッド ビークルおよび高レベルの自動運転車向けに特別に開発された新世代の包括的な校正装置です。{{1}{2}これには、3D レーザー ポジショニング、高精細両眼視イメージング、人工知能アルゴリズム操作、高精度光学測距、動的誤差補償を含む 5 つのコア

多機能 ADAS 校正システム フルレンジ車両運転支援校正装置

この ADAS キャリブレーションおよびポジショニング システムは、先進運転支援システム用のプロフェッショナルなインテリジェントキャリブレーション装置です。これは、自動車用ミリ波レーダー、パノラマ カメラ、車線維持、自動駐車、アダプティブ クルーズ、その他の ADAS

頑丈な多機能総合ローラー テストベンチ車両シャーシ性能試験装置

総合ドラムテストベンチは、自動車検査所、自動車整備工場、自動車製造企業、試験機関で広く使用されている専門的な自動車性能検出装置です。複数の車両性能試験を効率的かつ正確に完了し、車両出力、制動、転がり抵抗、走行性能の統合検出を実現し、安定した動作、高い検出精度、強力な互換性を備え、さまざまな乗用車や小型商用車に適しています。

二軸渦電流シャーシダイナモメータ高精度車両出力試験4WDシャーシ出力試験装置

二軸渦電流シャーシ ダイナモメーターは、-自動車検査場、4S 店舗、研究開発機関、自動車修理工場向けに特別に設計された高精度の車両性能試験装置です。-二軸渦電流電力吸収技術と高精度センシングシステムを採用し、道路抵抗を正確にシミュレートし、駆動輪の出力、トルク、速度、加速、惰性走行性能などの主要パラメータをテストできます。

高級車検ライン

現代の自動車業界では、高度な検出装置として、非接触四輪ロケーターが市場で徐々に注目を集めています。自動車所有の増加と自動車の安全性能に対する消費者の要求の向上に伴い、非接触四輪アライナーに対する市場の需要は大幅な成長傾向を示しています。まず第一に、人々の生活水準の向上に伴い、自動車は高度な成長を遂げてきました。家族の必需品になります。車両の安全性と快適性は消費者の注目の的となっており、車両の走行安

電動シャーシダイナモメーター

高精度の試験装置として、自動車製造、科学研究機関、教育訓練、環境保護試験など、さまざまな分野で幅広く使用されています。電気シャーシダイナモメータは、その汎用性と高精度により、さまざまな車両の動的性能の試験および評価に最適なツールです。自動車製造の分野では、電気シャシーダイナモメータは新車の開発および生産に不可欠な装置です。自動車メーカーはダイナモメーターを使用することで、エンジンの出力、トルク、燃

非接触型ホイールアライメント

この装置は、組み立てられた車両の車輪の位置を測定および調整するために使用される特別な装置です。位置決め装置を介して車両の4つの車輪の位置を特定し、測定/判断して、車輪の位置が設計パラメータと要件を満たしていることを確認します。モデルを決定するためのモデル18-ビットコードに従って、ソフトウェアは後輪を調整するかどうかを設定でき、後輪を調整する必要がないモデルの場合は前輪を直接調整します。前輪と後輪

ガントリーパスタイプホイールアライメント

ハブの偏心と変形の問題を迅速に測定: 従来のトラックロケーターは、手動でハブの偏心と変形を測定するために、赤外線ビームを通過させ、スチールルールに一致させる必要がありました。 このプロセスは非常に面倒で、本製品の 2 倍以上の時間がかかります。