デュアルアクスル ABS ブレーキテスター
シングルアクスル ABS ブレーキ テスターは、アンチロック ブレーキ システム (ABS) の性能をアクスルごとに評価するように設計されたデバイスです。 このタイプのテスターは自動車サービスセンターで一般的に使用されており、ブレーキシステムの問題の診断と修理に不可欠なツールです。 車両がテスターに乗り入れると、システムはブレーキをかけ、センサーが車両の車輪の減速度を測定します。 テスターは、ブレーキ中の車輪の回転速度を監視することで、ABS が適切に機能しているかどうかを検出できます。
説明
山東省正能自動車試験装置：あなたの専門のシングルアクスルABSブレーキテスターメーカー！
当社は30年以上にわたり自動車検査技術の研究に注力してきました。 当社の主な製品は、新車のハイエンド検査ライン（非接触動的四輪アライメント、統合ドラムプラットフォーム、ガントリーヘッドライト計器、ADASキャリブレーション、雨室乾燥室、安全電気試験や自動車R&Dシャシーダイナモメーターなどの革新的な製品を含む）です。 ）無人インテリジェントシャーシ性能試験システムと車両外部認識および自動安全機能有効性試験システムは、輸入機器を置き換えることができます。
豊富な製品ラインナップ
同社の主力製品には、ハイエンド検査ライン（非接触四輪アライメント、総合ローラーテストベンチ、二軸ABSブレーキテスター、ガントリーヘッドライトテスターなど）、無人検査ライン、自動車工場用オフライン検査装置（四輪アライメント、ブレーキテスター、スピードテスター、横滑りテスター、軸重テスターなど
先進的な生産設備
生産を確実にするために、旋盤、ボール盤、フライスおよびボーリンググラインダー、フライスおよびボール盤、バランシングマシン、メタルバンドソー、エアコンプレッサー、火炎切断機、メタルバンドソー、プラズマ切断機などのさまざまな加工設備を備えています。ラジアルドリルなど。
広く販売されている
当社の設備はロシア、イラン、ナイジェリア、タイ、ウガンダ、韓国、ミャンマーなどの海外自動車メーカーに輸出されております。 また、当社の協力顧客には、吉利、長安、広汽などの有名な国内自動車メーカーが含まれます。
品質保証
当社が生産した製品は品質検査に合格しており、当社チームは3件の認定発明特許、38件の実用新案特許、22件のソフト特許を取得しています。
単軸接触ホイール アライメントは、単平面または単軸ホイール アライメントとも呼ばれ、単一の軸または平面に沿って調整を行う車両ホイールのアライメント方法です。 このアライメント方法は、主に車輪のトー角を調整することに重点を置いています。トー角とは、車両の長手方向軸と車輪が向いている方向によって形成される角度です。 単軸ホイール アライメントでは、技術者が各ホイールのトー角を調整して、ホイールが互いに平行で車両の中心線に対して垂直になるようにします。 この位置合わせ方法は、通常、巻尺、位置合わせゲージ、および位置合わせターン プレートで構成される単純な位置合わせシステムを使用して実行されます。
2 軸接触ホイール アライメントは、2 平面ホイール アライメントとも呼ばれ、車両のステアリング角度とサスペンション角度を調整して、車輪が相互および道路に対して正しく配置されていることを確認するプロセスを指します。 このタイプのアライメントには、キャスターとキャンバーという 2 つの主要な角度の設定が含まれます。 キャスターとはステアリング軸を横から見たときの角度のことです。 これは直進安定性に影響し、度単位で測定されます。 ポジティブキャスターとは、ステアリングピボットの上部が車両に向かって後ろに傾いていることを意味し、運転中に車輪を真っすぐに保つのに役立ちます。 マイナスキャスターは逆の効果があります。
チャック式四輪アライメント装置は、自動車サービスセンターで車両の四輪すべてのアライメントを正確に測定・調整するための専用装置です。 キャスター角とキャンバー角のみに焦点を当てる 2 軸アライメント デバイスとは異なり、4 輪アライメント システムでは、トー、スラスト角、場合によっては車高など、車両のハンドリングとタイヤの摩耗に影響を与えるすべての重要なパラメータが考慮されます。
ガントリー パス タイプのホイール アライメントは、車両のホイールの幾何学的な角度を測定および調整して、ホイールがメーカーの仕様どおりに設定されていることを確認する方法です。 このタイプのアライメント システムは、車両上を通過する大きなガントリーのような構造を利用し、さまざまな戦略的なポイントにセンサーとアライメント ヘッドを配置して測定値を取得します。
非接触四輪ロケーターは、光学またはレーザー技術を使用して、車両の車輪に物理的に触れることなく位置と方向を測定する高度なアライメント システムです。 この技術により、従来の接触方法ではそれほど効果的ではなかった、ホイールが損傷したり汚れたりした車両でも、迅速かつ正確なアライメント測定が可能になります。 このシステムは通常、車両上を通過するガントリーまたはフレームに取り付けられた一連のカメラまたはセンサーで構成されます。 ガントリーが移動すると、非接触ロケーターが光線 (レーザーや構造化光など) を放射し、それがホイールに反射してカメラで捕らえられます。 反射光のパターンはコンピューター システムによって分析され、各ホイールの正確な位置と角度が特定されます。
ガントリー自動ヘッドライト Aimer は、自動車業界で車両のヘッドライトのアライメントを校正および調整するために使用される複雑なシステムです。 このシステムは、タスクを自律的に実行するために必要な機器を収容するガントリー構造を使用しており、ヘッドライトが自動車メーカーによって指定された正しい強度と方向でビームを投影することを保証します。
高速ABSブレーキテストベンチは、各輪の制動力、各車軸の左右輪の制動差、各輪の制動力、駐車制動力試験、踏力および手の試験が可能です。引張試験、車両のホイール重量および軸重量試験。
シングルアクスルABSブレーキテスターとは
シングルアクスル ABS ブレーキ テスターは、アンチロック ブレーキ システム (ABS) の性能をアクスルごとに評価するように設計されたデバイスです。 このタイプのテスターは自動車サービスセンターで一般的に使用されており、ブレーキシステムの問題の診断と修理に不可欠なツールです。 車両がテスターに乗り入れると、システムはブレーキをかけ、センサーが車両の車輪の減速度を測定します。 テスターは、ブレーキ中の車輪の回転速度を監視することで、ABS が適切に機能しているかどうかを検出できます。 ABS が予想どおりに作動すると、ホイールは減速しますが、完全には停止せず、ロックアップを防ぎ、ステアリング制御を維持します。
安全性の向上
シングルアクスル ABS ブレーキ テスターは、作業中の車両のブレーキが適切に機能していることを確認することで、事故の防止に役立ちます。
責任の軽減
事故を引き起こす前にブレーキの問題を特定して修理することで、整備工場は責任のリスクを軽減できます。
効率の向上
シングルアクスル ABS ブレーキ テスターは、たとえば減速度計と比較して、整備工場がブレーキ検査をより迅速かつ簡単に完了するのに役立ちます。 これにより、技術者は他の車両で作業できるようになり、効率と収益性が向上します。
ABS 機能テスト
シングルアクスル ABS ブレーキ テスターを使用すると、技術者はブレーキ イベントをシミュレートし、ABS システムの機能をテストできます。 制御されたブレーキ圧力をホイールに加え、ABS の応答を監視して、ホイールのロックに応じて ABS が正しく作動することを確認します。
シングルアクスル ABS ブレーキテスターの部品
ブレーキ コントロール ユニット (BCU)
ブレーキ コントロール ユニットは、ABS ブレーキ テスターの中心的なコンポーネントであり、テスト中にホイールにかかるブレーキ圧力を制御します。 ブレーキ力を調整してさまざまなブレーキシナリオをシミュレートし、ABS の応答を監視します。
車輪速センサー
車輪速度センサーは、ブレーキテスト中に各車輪の回転速度を測定するために使用されます。 ホイール速度に関するリアルタイムのデータを ABS システムに提供し、ホイールのロックアップを検出し、それに応じて ABS を作動させることができます。
ABS 油圧ユニット
ABS 油圧ユニットは、各車輪へのブレーキ圧力を制御する油圧ポンプ、バルブ、アキュムレータで構成されています。 ABS 作動中のブレーキ圧力を調整してホイールのロックを防ぎ、車両の安定性を維持します。
圧力トランスデューサー
圧力トランスデューサは、ホイールにかかるブレーキ圧力を測定するために使用されるセンサーです。 ABS システムにフィードバックを提供し、必要に応じてブレーキ圧力を調整してホイールのロックを防ぎ、効果的なブレーキを確保します。
コントロールパネル/インターフェース
コントロール パネルまたはインターフェイスは ABS ブレーキ テスターのユーザー インターフェイスであり、技術者がテスト パラメータを入力し、テスト モードを選択し、テスト結果を監視することができます。 通常、これには、ユーザー対話用のボタン、スイッチ、デジタル ディスプレイ、およびインジケータ ライトが含まれます。
データ表示器
データ表示ユニットには、車輪速度、ブレーキ圧力、ABS 作動、制動距離などのブレーキテスト中のリアルタイムデータが表示されます。 これは、ABS システムのパフォーマンスに関する視覚的なフィードバックを技術者に提供し、問題や異常を特定するのに役立ちます。
診断システム
診断システムには、ABS システムの障害または誤動作を診断するために設計されたソフトウェアおよびハードウェア コンポーネントが含まれています。 問題の性質を示すエラー コード、診断メッセージ、またはアラートが提供されるため、技術者は問題のトラブルシューティングと解決を効率的に行うことができます。
安全機能
安全機能は、テスト手順中のオペレーターの安全を確保するために、ABS ブレーキ テスターの重要なコンポーネントです。 これらには、事故を防止し怪我のリスクを最小限に抑えるための、緊急停止ボタン、安全インターロック、保護筐体、警告インジケーターが含まれる場合があります。
電源
電源は ABS ブレーキ テスターに電力を供給し、その電子コンポーネントと油圧システムを動作させます。 テスターの設計と可搬性に応じて、主電源またはバッテリーで動作する場合があります。
校正標準
校正標準または基準ツールを使用して ABS ブレーキ テスターを定期的に校正し、正確で信頼性の高いテスト結果を保証します。 校正標準はテスターの測定の精度を検証し、長期にわたる一貫性を保証します。
シングルアクスル ABS ブレーキテスターの選び方
手術
シングルアクスル ABS ブレーキ テスターは、モーターによって回転するローラーに対して車両のブレーキによって生成されるトルク反力を測定します。一方、プレート ブレーキ テスターは、ベアリングで支持されたプレートに取り付けられたひずみゲージを備えており、プレートを保持するために必要な力を測定します。その上で車両がブレーキをかけられます。 減速計は車両に設置されており、車両がブレーキをかけられると動く振り子 (最近ではエアバッグ タイプのアクセル) が付いています。 振り子の「揺れ」の量が測定され、ブレーキ時の減速度が示されます。
安全性
シングルアクスル ABS ブレーキテスターは、ブレーキテスト中に車両が動かないため、比較的安全なテスト方法です。 代わりに、ローラーが道路として機能し、車輪の下で回転します。 プレート ブレーキ テスターと減速度計の両方を使用する場合、テストでは、通常は自動車工場または道路脇の限られたスペース内で、車両をプレート上で運転してブレーキをかける必要があります。 これは、他の道路や作業場の利用者にとって危険となる可能性があります。
正確さ
シングルアクスル ABS ブレーキ テスターは、すべての車両のすべてのホイールをテストするために同じブレーキ面を使用します。 正確な比較テストを保証します。 プレート ブレーキ テスターはすべての車両のすべての車輪に同じブレーキ面を使用しますが、減速度計は路上でテストするため、ブレーキ面は状況に応じて非常に良い状態から非常に悪い状態まで変化します。 ローラー ブレーキ テスターは一貫したテスト速度ですべての車両をテストしますが、減速度計とプレート ブレーキ テスターは両方とも可変のテスト速度でテストする傾向があります。 車の運転方法によります。
適応性
シングルアクスル ABS ブレーキ テスターは、運動量や重量移動の影響を受けることなく、ゼロ ブレーキからフル ブレーキ、またはホイール ロックまで、車両に取り付けられたあらゆるブレーキの全範囲を一貫して繰り返しテストできます。 プレート ブレーキ テスターと減速度計は、車両のブレーキの全範囲を正常にテストすることはできません。
シングルアクスル ABS ブレーキテスターの使用方法
準備する
始める前に、周囲に人がいないこと、安全であることを確認してください。 メーカーのガイドに従ってテスターが水平に校正されているかどうかを確認してください。
診る
ブレーキ システムの目視検査を実行して、漏れ、欠落した部品やブレーキ パッドやシューの異常な摩耗パターンなど、明らかな損傷や摩耗の兆候を見つけます。
車両の位置を決めます
試験対象のシャフトを試験機のドラムまたはドラム上に配置できるように、試験機上で車両を運転します。 車両が安定していることを確認し、パーキングブレーキを解除してください。
接続システム
必要に応じて、テスターから ABS モジュールまたは車両の診断ポートに必要なケーブルまたはホースを接続します。 これにより、テスターは車両の電子制御ユニット (ECU) と接続できるようになります。
テスト
テスターを起動し、それに従ってブレーキテストを開始します。 通常、システムはブレーキを使用するか、手動でブレーキを実行するように要求します。 ホイールの減速度を測定し、予想される減速度と比較するテストを行います。
データ収集
テスターが提供する測定値を観察してください。 ブレーキング中に ABS が正しく機能するかどうかを示す必要があります。 ABS システムの問題を示す可能性のあるエラー コードまたは診断情報を見つけます。
分析する
テスト結果を分析します。 ABS が適切な速度で作動し、ホイールがロックすることなく一貫した減速度を維持できる場合、ABS は正常に動作する可能性があります。 そうでない場合は、障害の原因を特定するためにさらなる調査が必要になる場合があります。
安全なシャットダウン
修理、メンテナンス、セットアップ作業を行う前に、必ずメインスイッチのスイッチを切り、南京錠で固定してください。
火災の危険の防止
ゴムの摩耗による火災の危険を防ぐために、ローラーセットを定期的に掃除してください。 メンテナンス作業を開始する前に、摩耗を取り除いてください。
過熱に対する意識
制御キャビネットまたはローラーセットで作業するときは、部品の過熱に注意してください。
証明書
よくある質問
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