車の中のADAのエネルギー消費量は何ですか？

ちょっと、そこ！ ADAS（Advanced Driver Assistance Systems）サプライヤーとして、私はしばしば自動車のADAのエネルギー消費について尋ねられます。特に、私たち全員が車両をよりエネルギーにしようとしているので、それは非常に重要なトピックです - 効率的でエコ - フレンドリーです。それでは、車の中のADAのエネルギー消費量が本当にどのように見えるかをすぐに飛び込み、分解しましょう。

まず、ADASとは正確には何ですか？ ADASは、ドライバーが事故を避け、運転をより安全にするのに役立つ車の多くのシステムを指します。これらには、適応型クルーズコントロール、レーン - 維持アシスト、ブラインド - スポットモニタリング、自動緊急ブレーキなどが含まれます。これらの機能はすべて、さまざまなセンサー、プロセッサ、アクチュエーターを使用しており、これらの各コンポーネントはエネルギーを消費します。

センサーから始めましょう。センサーはアダスの目と耳です。彼らは車の周囲に関するデータを収集します。カメラ、レーダー、ライダーなど、ADAで一般的に使用されるセンサーにはいくつかの種類があります。

カメラは非常にエネルギーです - 他のいくつかのセンサーと比較して効率的です。彼らは通常、数ワットの範囲で電力を消費します。たとえば、典型的な自動車カメラは、約2〜5ワットの電力を使用する場合があります。これは、カメラが主に画像をキャプチャするだけであり、画像のキャプチャと基本処理に必要なエネルギーが比較的低いためです。ただし、カメラに高解像度のイメージングやリアルタイムのビデオストリーミングなどの追加機能がある場合、消費電力は少し増加する可能性があります。

一方、レーダーセンサーは、電波を使用して車の周りのオブジェクトを検出します。通常、カメラよりも多くの電力を消費します。通常は5〜15ワットの範囲です。レーダーは、無線波を継続的に放出して受信する必要があり、受信した信号の処理にもある程度のエネルギーが必要です。消費電力は、レーダーの範囲と精度によって異なります。たとえば、車のはるかに先のオブジェクトを検出できる長い範囲レーダーは、駐車支援に使用される短いレーダーレーダーよりも多くの電力を消費する可能性があります。

LIDAR（光検出と範囲）は、ADAで使用される別のセンサータイプです。ライダーセンサーはレーザーを使用して、車の周囲の3Dマップを作成します。それらは一般に最もパワーです - 3つの中で空腹のセンサー。単一のLIDARユニットは、その設計とパフォーマンスに応じて、10〜50ワット以上を消費できます。高い視野と高解像度の高いパフォーマンスリダーは、レーザーを操作してデータを処理するためにより多くのエネルギーを必要とします。

センサーがデータを収集したら、処理する必要があります。これは、オンボードプロセッサが登場する場所です。プロセッサはADASシステムの脳のようなものです。センサーからのデータを分析して、ブレーキを適用するか、速度を調整するかなど、意思決定を行います。

最新のADASプロセッサは、可能な限りエネルギーを効率的にするように設計されていますが、それでもかなりの量の電力を消費しています。プロセッサの消費電力は、その処理能力と実行するアルゴリズムの複雑さに応じて、10〜100ワット以上の範囲です。たとえば、実際のオブジェクト認識、パス計画、および決定を処理できるプロセッサは、複数のADA機能を作成すると、基本機能に使用されるよりシンプルなプロセッサよりも多くのパワーを消費します。

アクチュエーターは、プロセッサによって行われた決定を実際に実行するコンポーネントです。たとえば、自動緊急ブレーキシステムでは、アクチュエータは、プロセッサが差し迫った衝突を検出するときにアクティブ化されるブレーキシステムです。車線で - アシストシステムを維持すると、アクチュエータは電動パワーステアリングシステムそれはステアリング角を調整します。

アクチュエーターは、主に動作しているときに電力を消費します。アクチュエーターの消費電力は、その種類と生成する必要がある力によって大きく異なる場合があります。たとえば、マイナーなステアリング調整に使用される小さなアクチュエーターは、数ワットしか消費しない場合がありますが、パフォーマンスブレーキシステムの大規模なアクチュエーターは、アクティブ化されると数十ワットを消費できます。

それでは、これらの個々のコンポーネントがどのように車のADAの全体的なエネルギー消費に加わるかについて話しましょう。 ADAの総エネルギー消費量は、ADAS機能がアクティブであるか、運転条件、コンポーネントの品質と効率性など、いくつかの要因に依存します。

通常の運転条件では、レーンのような基本的なADAの機能のみがアクティブである場合、おそらく20〜50ワットの範囲でエネルギー消費が比較的低くなる可能性があります。ただし、特にセンサーとプロセッサが常に一生懸命働いている交通量が多い場合、適応型クルーズコントロールや自動緊急ブレーキなどのより高度な機能が常に使用されている場合、エネルギー消費は100〜200ワット以上に増加する可能性があります。

さらに、ADAのエネルギー消費は、車両の燃料効率やバッテリー寿命にも影響を与える可能性があります。ガソリン - 駆動車では、ADASからの追加の電力消費は、エンジンが追加の電力を生成するために少し激しく働かなければならないことを意味します。電気自動車では、ADAが使用するエネルギーはバッテリーから直接供給されるため、車両の駆動範囲を減らすことができます。

ADASサプライヤーとして、私たちは常にシステムのエネルギー消費を削減することに取り組んでいます。より多くのエネルギー - 効率的なセンサー、プロセッサで実行されているアルゴリズムの最適化、アクチュエーターの設計の改善を使用しています。たとえば、電力が少ない高品質の画像をキャプチャできる新しいカメラテクノロジーを開発しており、レーザー電力要件を削減できるより効率的なLIDARデザインにも取り組んでいます。

私たちが進歩しているもう1つの領域は、電力管理です。運転条件に基づいて、さまざまなADASコンポーネントの消費電力を調整できるインテリジェントな電力管理システムを実装しています。たとえば、車が駐車されている場合、または低リスクの運転状況で駐車している場合、一部のセンサーとプロセッサを低電力モードにしてエネルギーを節約できます。

今、あなたがADASソリューションの市場にいるなら、あなたは私たちに興味があるかもしれません補助運転校正装置。この機器は、ADASシステムが正確に較正されていることを確認するために不可欠であり、パフォーマンスとエネルギー効率を向上させることができます。そして、あなたが包括的なADASソリューションを探しているなら、私たちの360アシスト運転パッケージは、運転をより安全で便利にするための幅広い機能を提供します。

私たちのADAS製品についてもっと知りたい場合、およびそれらが車両にどのように適合するか、またはエネルギー消費やADAの他の側面について質問がある場合は、調達の議論のために私たちに手を差し伸べることをheしないでください。私たちはあなたがあなたのニーズに最適な選択をするのを手伝うためにここにいます。

参照

• 自動車エレクトロニクスとADAに関するSAEインターナショナルの基準。
• エネルギーに関する研究論文 - 自動車用途向けの効率的なセンサーとプロセッサ設計。